Kasten und Bügelfalte - die Baureihe 110
Die E10 in "verkehrsrot"
Mit der „Deutschen Bahn AG“ kam Mitte der 90er Jahre auch ein neues, immer noch aktuelles Farbschema auf: „verkehrsrot“. Eine Lackierungsvariante, die der E10 wesentlich besser zu Gesicht steht als das „orientrot“ und die wohl auch das letzte Farbkonzept für diese Baureihe bleiben wird. Der Lokkasten ist nun verkehrsrot, Rahmen und Stromabnehmer grau und die Drehgestelle schwarz lackiert. Erste E10 in diesem Lack waren im Oktober 1997 die Stuttgarter 110 225 sowie die Frankfurter 110 210.
Am 5.8.2002 weilte die Braunschweiger 110 106 zu Besuch in Köln Deutzerfeld. Im Dezember 2005 wurde die Lok an die Fernverkehrstochter DB-Autozug verkauft – wurde jedoch nicht als Baureihe 115 umgezeichnet! Die Ausmusterung datiert vom 7.1.2008, nachdem die Lok zuvor schon 18 Monate abgestellt war.
Besonderheit im Detail: Die 110 142 besitzt auf den Seitenwänden kein DB-Emblem. Das resultiert daraus, dass die Lok im Jahr 2002 eine Neulackierung im Cargowerk Cottbus erhalten hat und die Cargoloks seinerzeit keine seitliche Eigentümerbeschriftung erhielten (sonst wäre sie wahrscheinlich die einzige 110 mit DB Cargo-Beschriftung geworden!). Das Foto der frisch lackierten Lok entstand am 12.7.2002 in Köln Deutzerfeld.
Erste Lok der Baureihe 110 und einzige „Kasten-110" mit LZB-Ausrüstung war die 110 169 vom Bw Saarbrücken, welche heute bei DB-Systemtechnik im Einsatz ist. Aufgenommen im Bw Stuttgart am 18.5.2001.
Am 18.5.2001 habe ich die Stuttgarter 110 174 in Stuttgart Hbf fotografiert. Man beachte die Abdeckung der linken Lampe des Spitzenlichts, die offenbar von einer oceanblau/beigen Lokomotive stammt.
Am 2.6.1996 kam das Bw Saarbrücken als neue E10-Dienststelle hinzu. Hier waren in erster Linie die LZB-Lokomotiven für die RB nach Offenburg beheimatet. Bereits im Juli 2003 wurde die 110-Unterhaltung wieder eingestellt und die verbliebenen Lokomotiven an den Betriebshof Trier abgegeben. Zum Bestand des Bw Saarbrücken zählte auch die 110 209, Heidelberg Hbf, 4.12.2002
Eine der ersten E10 im aktuellen „Verkehrsrot" war im Oktober 1997 die Stuttgarter 110 225. Anfang der 60er Jahre besaß diese Lok Versuchsdrehgestelle, was man noch 2003 an den "Konsolen" an der seitlichen Abstützung erkennen konnte. An einem ihrer letzten Einsatztage, dem 18.6.2003, habe ich die 110 225 in Koblenz Hbf fotografiert. Die Ausmusterung datiert vom 21.7.2003.
Einige Lokomotiven der Baureihe 110 des Bh Dortmund sind an DB-Fernverkehr vermietet und werden in ganz Deutschland im Sonderzugverkehr eingesetzt. Zu ihnen gehört die 110 231. Dortmund Betriebsbahnhof, 28.März 2008.
Ebenfalls zum Bestand des Bh Dortmund zählte die 110 251, angetroffen am 8.4.2003 in Köln Bbf. Die linke Seitentür des Führerstand 1 wurde offenbar durch eine Tür einer orientroten 110 ersetzt.
Die 110 256 war die einzige "Kasten-110" mit durchgehendem Lüfterband, welches sonst ausschließlich bei der "Bügelfalten-110" verwendet wurde. Allerdings bestand dieses Lüfterband auch nur aus Einzellüfter mit breiten Klattegittern. Stuttgart Bbf, 3.2.03
110 275 vom Bw Köln Deutzerfeld am 29.4.1998 im Bahnhof Köln Deutzerfeld
Seit der Indienststellung war die 110 319 in NRW (Köln und Dortmund) beheimatet. Erst im Oktober 2000 wechselte sie zum Bw Stuttgart und wurde dort nach nur knapp drei Einsatzjahren ausgemustert. 110 319 am 8.10.2003 im Bw Stuttgart Rosenstein.
Anlässlich ihrer Hauptuntersuchung im Oktober 2000 wurde bei der Braunschweiger 110 321 im Werk Dessau der Stromabnehmer 1 gegen einen Einholmstromabnehmer ersetzt. Wegen fehlender Zulassung durfte aber nur der Stromabnehmer 2, ein normaler Scherenstromabnehmer genutzt werden. Fotos mit angelegtem Einholmstromabnehmer dürften daher selten sein. Ein „Beweisfoto" mit gesenktem Stromabnehmer habe ich dennoch gemacht: Hannover Hbf, 17.1.2001.
Einsätze der Baureihe 110 im Bw München haben eine lange Tradition. Als ich die 110 347 am 31.7.2009 in München Hbf fotografiert habe, zählte der Bestand allerdings nur noch zehn Maschinen.
Die Tage der Dortmunder 110 356 waren am 4.10.2007 auch schon gezählt: Am "Revisionsraster“ am Lokrahmen ist zu erkennen, dass die Lok schon ihre zweite Fristverlängerung bekommen hatte. Am 19.6.2008 lief ihre Achtjahresfrist ab und im Oktober des gleichen Jahres wurde die Lok in Opladen verschrottet.
Bei der Stuttgarter 110 389 war die Regenrinne der Türen bis über das kleine Seitenfenster gezogen. Ein Detail, was mir bislang bei keiner weiteren Lok der Baureihe 110 aufgefallen war. Bw Stuttgart, 8.10.2003
Bei Frost und Schnee werden die Eloks "aufgerüstet" abgestellt. Im Bw Stuttgart wartet die 110 408 auf den nächsten Einsatz, 28.12.2005
In ihrem Heimat-Bw Frankfurt/Main rückt die 110 410 zum nächsten Einsatz aus. 21.3.2007
Am 6.11.2008 habe ich die Braunschweiger 110 472 in Emden Hbf fotografiert.
Ebenfalls zum Bw Braunschweig zählte die 110 480. Neben der 110 377 und 110 510 besaß auch diese Lok ein durchgehendes Lüfterband mit Seitenfenster. Im Gegensatz der 110 377 war das Seitenfenster gummieingefasst. Emden Hbf, 21.8.2009
Am 28.9.2008 habe ich die 110 507 in ihrem Heimat-Bw Dortmund fotografiert. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wechselte die Lok nach Braunschweig, wo sie ihre letzten zwei Einsatzjahre verbrachte. Im November 2011 wurde die Lok abgestellt und im Mai 2011 in Eschweiler-Aue verschrottet.