Kasten und Bügelfalte - die Baureihe 110
Unterbaureihe 115
Hinter der Unterbaureihe 115 verbergen sich die Lokomotiven der Baureihe 110, welche an DB-Autozug verkauft wurden und lediglich aus Abrechnungsgründen eine andere Baureihenbezeichnung erhielten. Beheimatet waren die Loks in Berlin Rummelsburg, sodass erstmals Maschinen der E10 in den neuen Bundesländern stationiert waren. Ab Dezember 2005 wechselten insgesamt 37 Lokomotiven zu DB-Autozug, wobei einige der Loks dort nicht in Betrieb genommen wurden, sondern nur als Ersatzteilspender dienten. Bei diesen Loks fand die Umzeichnung nur „buchmäßig“ statt. Ferner wechselten auch die letzten drei Lokomotiven der Baureihe 113 zu DB-Autozug, die hier aber ihre Baureihenbezeichnung behielten.
Zu den 37 Lokomotiven, die an DB-Autozug verkauft wurden zählte auch die 115 114. Als ich die Lok (Abnahme: 21.11.1957) am 28.9.2008 in Dortmund Bbf fotografiert habe, war sie die älteste im Einsatz befindliche E10 der DB. Heute zählt die betriebsfähige 115 114 zum Bestand des DB-Museums in Koblenz Lützel.
Am 8.4.2008 habe ich die 115 148 (ex 110 148) in Köln Bbf fotografiert. Den Standplatz an der dortigen Drehscheibe wird die Lok schon einige Male eingenommen haben, da die 110 148 über 48 Jahre in Köln beheimatet war.
Am 1.1.2007 wurde die Deutzerfelder 110 152 an DB-Autozug abgegeben und in 115 152 umgezeichnet. Nach nur zwei Einsatzjahren bei DB-Autozug wurde die Lok zum 23.6.2009 außer Dienst gestellt und dem Verein „Baureihe E10 e.V.“ als Dauerleihgabe überlassen. 115 152 in Dortmund Bbf, 6.5.2007.
Am 29.1.2014 hat die 115 198 in Berlin Rummelsburg noch einmal eine Hauptuntersuchung erhalten und hätte so bis zum 28.01.2022 im Einsatz bleiben können. Tatsächlich wurde die Lok als letzte ihrer Baureihe bei DB-Fernverkehr im Januar 2019 abgestellt und an das Unternehmen Train Rental TRI verkauft. Am 27.2.2008 habe ich diesen Oldie in Köln Bbf fotografiert.
Am 11.7.2008, sechs Tage vor ihrer z-Stellung, habe ich die 115 211 in Dortmund Bbf fotografiert. Auch nach der Abstellung verblieb die Lok fast drei Jahre lang in Dortmund Bbf, bis sie im Dezember 2011 verschrottet wurde.
Am 1.1.2009 wechselte die 110 278 zum Geschäftsbereich DB-Autozug und wurde folgerichtig in 115 278 umgezeichnet. Bei der Umzeichnung wurde auf die Prüfziffer auf der Lokfront verzichtet, was schon etwas ungewohnt aussieht, Dortmund Bbf 23.3.2009.
Am 28.12.2005, drei Wochen nach ihrer Umzeichnung wartet die 115 302 (ex 110 302) im verschneiten Bw Stuttgart auf neue Aufgaben.
Am 1.7.2005 wechselte die 110 323 zu DB-Autozug und wurde entsprechend zum 11.12.2005 in 115 323 umgezeichnet. Die Aufnahme vom 15.5.2008 zeigt die 115 323 in Dortmund Bbf. Im Oktober 2010 wurde die Lok ausgemustert und beim Metallverwerter Steil in Eschweiler-Aue verschrottet.
Zu den „Bügelfalten-115“ zählte auch die 115 336, welche ich am 29.8.2007 in Düsseldorf Hbf fotografiert habe.
Mit der 115 383 befand sich im Bestand von DB-Autozug auch eine LZB-E10 der ersten Stunde, die bereits 1992 die CIR-ELKE LZB eingebaut bekam. Dortmund Bbf 27.9.2009. Am Aufnahmetag, dem 27.9.2009 trug die Lok auf der Seite bereits die 12-stellige UIC-Nummer.
Mit der 115 448, 115 459 und 115 509 hatte DB-Autozug auch drei E10 mit Wendezugsteuerung im Bestand, wenn diese Ausrüstung hier auch nicht benötigt wurde. 115 509 in Dortmund Bbf, 4.4.2007.